“桥”一“桥”，像特朗普一样成功“逆转”的万吨级选手！

北京时间11月9日，浩浩荡荡的美国大选落下帷幕。由于美国摇摆州将选举票悉数投给特朗普，原本形势一片大好的希拉里被后来居上的特朗普成功逆转，特朗普最终以270张选举人票一举锁定当选美国第四十五任总统。你知道有“逆转”多难吗？但在我们十八局，还有比特朗普“逆转”更难的事，那就是那些“万吨级选手”的“逆转”，“他们”不经意间的“一转”，就有可能创造国内乃至世界级新纪录！让我们一起去领略十八局“转”出来的新风采......

水平转体创两项全国第一

成贵铁路西溪河大桥

十八局集团二公司承建的成贵铁路西溪河特大桥是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥，全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底深260米，采用跨度240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，属我国高铁同类型桥梁最大跨度。此外，受地形限制，西溪河大桥在国内首次采用了极不对称的双向水平转体新结构，转体技术极其复杂，高科技含量极高。也就是说，西溪河大桥创造了两项全国第一！2016年5月10日，西溪河特大桥主拱圈采用水平转体施工，由两个半拱圈（各重1.4万吨，相当于230节满载的火车皮重量），在河谷两岸依地形搭建支架组拼，其中，在成都侧方向的半拱圈逆时针平转120度，在贵阳侧方向顺时针平转133度，直至在空中实现高精度合龙。西溪河大桥钢管拱体的成功合龙，代表了当今国内铁路同类桥梁建设的最高水平，并推动中国乃至世界的拱桥转体技术迈上了一个新高度。（王会堂摄）

自平衡平面转体

津汉高速公路跨津山铁路立交桥

十八局集团五公司承建的津汉高速公路跨津山铁路立交桥为国内首座双跨同步转体桥，全长620余米，共17跨，两座Ｔ形钢构桥梁长达90米、宽25米、总重达1.5万吨，桥面和结构分左右幅，采用“双幅同步自平衡平面转体法”施工，转体桥紧邻（天）津山（海关）铁路大干线，梁底至铁轨顶端最小距离为9.6米。该桥已于2014年10月16日成功转体。（徐辉摄）

90°转体创记录

长襄城际连接线跨安居铁路立交桥

十八局集团三公司承建的国内首座新型支座转体桥——长（治）襄（垣）城际连接线跨安居铁路立交桥，是当时国内一次转体最重、转体角度最大的桥梁。两个大型Ｔ形预应力混凝土连续箱总重3.42万吨，相当于三万多辆小轿车的重量，逆时针转体角度为90°。该桥首次采用转体支座替代传统球铰工艺，可大幅降低摩擦阻力，由原来现场安装变为工厂安装，提高质量精度。该桥已于2015年9月24日成功转体。（张伟良摄）

水平转体70.2°+斜拉

绥芬河市新华街立交桥

十八局集团二公司承建的绥芬河市新华街立交桥主桥为100米+100米独塔单索面斜拉桥，墩高12.28米，塔高61.0米，共18对索，总重量1.4万吨的斜拉桥，水平转体70.2°跨越12股铁道，桥塔采用矩形塔式，横跨绥芬河市火车站12股铁道和两个站台。该桥是我国最大跨度的单索面、单点、平铰、水平转体斜拉桥，竣工后获天津市科技进步奖和黑龙江省省级施工工法。2005年11月斜拉桥平转成功。（二公司供图）

双幅逆时针同步转体

郑徐客专开兰特大桥

十八局集团一公司承建的郑徐客专开兰特大桥跨陇海铁路连续梁水平转体工程设计为双幅逆时针同步转体桥，被誉为同类桥梁施工的“翘楚”。该连续梁位于半径为7000米的圆曲线上，主跨墩高达9.4米，与下穿的陇海铁路呈23°角分布。由1个0#块、7个支架现浇段，以及2个直线现浇段、边现浇段和中跨合拢段构成。其中转体梁段跨度达125米，单墩转体重量约9500吨，同时还要跨越国家I级繁忙干线陇海既有线，为当时在建的郑徐客专全线跨度最大、吨位最重、风险最高的转体连续梁，被列为全线咽喉控制性工程。（王强强摄）

看完它们的故事，你有没有被“惊艳”到呢？小编可以很负责任的告诉你，十八局集团类似于这样成功“逆转”的工程，将来还会有很多，故事，才刚刚开始……

策划：集团公司党委宣传部

资料：一公司、二公司、三公司、五公司

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

猜你喜欢👇👇👇

长按左侧二维码——点击最下方“识别图中二维码”——进入公众号搜索关注“中铁十八局集团”
投稿邮箱：[e-mail]